干货 | 亚万新政前，或许还能换这些票
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亚万新规，基本上是短途利好，长途商务舱贬值，另外原来的两中转，两停留，一开口不复存在。6月22日开始执行新规，在此之前，如果你还有大量亚万，或者想换票很久但因为忙迟迟没有下手，那么现在或许可以换这些票。
在列举一些经典路线之前，你需要知道的一些基础规则：
1. 亚万换票是Distance Based
所有的兑换，都是基于距离来计算的
算里程的工具：http://www.gcmap.com
吃瓜群众：真的要计算距离这么麻烦吗?
酒店控手札：如果你直接套用一些经典路线，那不需要，前人栽树，后人乘凉。如果你想要玩出花样，这个是必须的一步。
2. 亚万的兑换对象
国泰/港龙
寰宇一家
美国航空, 英国航空，伊比利亚航空，芬航，日航, 天马航空，马航，澳航，卡塔尔，约旦，S7，斯里兰卡
合作伙伴
智利航空，爱尔兰航空，加航，国航，深航，新西兰航空，阿拉斯加，奥地利航空，曼谷航空，海湾航空，捷特航空，汉莎，瑞士航空
吃瓜群众：为什么要搞清楚兑换对象？
酒店控手札：这是非常重要的一步，大概了解每个航空公司Hub和航点后,就能在想去的地方规划航线。
3. 亚万的兑换表格一共有2套
第一套适用于：
a.国泰/港龙航班
b.单个伙伴航司
c. 国泰/港龙+1个伙伴航司
第二套适用于：
a. 包括两家One World寰宇一家成员（不含国泰/港龙航班）
b. 包括三家或以上寰宇一家成员（必须含国泰/港龙航班）
4. 转机、停留、开口
不太明白概念可以先点蓝字看一下基础知识：转机、停留与开口
第一套表格
单程：只能1停留（Stopover）
往返：最多可以有2转机、2停留（来回各一次）、1开口
如果是在出发地开口，则返程必须回到同一国家。
第二套表格
不分单程/往返，按行程总距离，一共可最多有5次停留。
除此外还可以有2转机，2开口。
吃瓜群众：为什么要有这些看起来很复杂的转机，停留和开口？
酒店控手札：原因就是想要利用规则最大化你的里程价值，试想一下本来点到点的一张票，因为可以中途短则几小时，长则几十天的停留，突然变成了好几段，好多个行程。只要你有时间，第二张表中，5万miles的全球商务舱票也只要22万里程。（要知道，环绕赤道一圈也只有2.5万miles）
经典路线举例：
1.5万里程
国泰自己的1.5万往返，基本没有变化，所以不急着兑换。伙伴航司会不会有变化，暂时未知。
北京-首尔往返 (国航)
香港-台北/河内等等往返
2万里程
表一中1200英里的飞行距离的经济舱往返。新规变化不大，部分航线，有新利好。
比如
上海-东京（停留），东京-名古屋（开口），大阪-上海
或者
上海-大阪（转机），大阪-东京（停留），东京-小松（开口），名古屋-上海
又或者
香港-曼谷（停留），曼谷-胡志明（开口），岘港-香港
3万里程
可以换到表一中2500英里飞行距离的经济舱往返。对于大陆或香港出发的朋友们来说，短途主要就是台湾、韩国、日本这些目的地。如果有2停留2中转1停留的需求可以尽早兑换，其他路线可留待6.22之后，且会有很多非常有趣的新路线。
1. 3万里程上海香港3趟往返
上海-香港（转机）-上海（停留几个月）-香港（开口）
深圳-上海（停留几个月）-香港（转机）-上海
当然也可以变成
上海-香港（转机）-上海（开口）
杭州-香港（停留）-上海（停留几个月）-香港（转机）-上海
3万里程搞定3次去香港，当然其中2次是24小时内的香港转机。为什么要有这么多的转机、开口、和停留，就是为了最大化你的里程价值。本来3万只能上海-香港-上海这么一个来回，如今可以往返3次。
2. 东京-北海道-冲绳
上海 - 东京 （停留）-札幌 （开口）
函馆 - 大阪（转机）-冲绳（停留）- 上海
3万里程的日本全境游，单一日航，但如果冲绳票查不到，那么简化一点。
上海 - 东京 （停留）-札幌 （开口）
函馆-大阪（转机）-香港（停留）-上海
合票规的路线有很多，难度在于能查到票。
3. 香港出发
如果上面两个例子，还是不太明白，我们用香港为起始点，进一步解释。
香港-首尔，首尔-大阪 1804英里
香港-冲绳，冲绳-东京 1872 英里
香港-东京，东京-札幌 2313英里
小时候，我们都学过排列组合，那么上面3行，从左到右是去程，从右到左是返城，那么就可以自行搭配往返程。实现来回各一停留，中间一个开口。
上面的东京也可以换成大阪，首尔可以换成上海。只要有国泰或者日航航点，都可以试一下。
另外，以上几段都还没有到我们所说3万里程兑换的极值2500英里，因此，还可以增加台北，也就是加上转机的一段。
比如：香港-台北，台北-东京，东京-札幌 2346英里
总之，在理解了这道数学题以后，你就可以自行根据亚万可以兑换的航线进行排列组合了。
4.5 万里程
还是用表一来看5000英里内的往返经济舱。
1. 北京/成都往返香港3趟
方式同上海
2. 上海出发
上海-大阪（转机），大阪-火奴鲁鲁（停留）
火奴鲁鲁-东京（停留）， 东京-上海
3. 香港出发
（这部分除了中东未知，其他不急着换，新规略有降低）
主要有3个方向
a. 北欧往返
芬航从香港出发可以到赫尔辛基，往返几乎占用了整个4500英里的距离
如果还想要充分利用规则，那么可以加上一段赫尔辛基往返塔林.
塔林是波罗的海三国之一，都是申根国，乘坐大巴切换国家非常方便。而芬兰到北欧其他几个国家选择就更多了，比如北欧的邮轮Viking line，北欧航空等等。
b. 中东
利用卡塔尔航空，以色列、约旦、卡塔尔....
一张票往返可以包含3个国家
c. 澳洲
香港-墨尔本，悉尼-香港
在墨尔本和悉尼处还能加上用澳洲航空可以到达的一系列澳洲城市，45000里程几乎能覆盖澳洲全境。
5 万里程
表一2500miles以内商务舱往返。国泰执飞不急着换，新规没有变化。伙伴航司拭目以待。
a. 香港往返印度商务舱
香港-新德里/孟买
b.美国往返加拿大商务舱
纽约-温哥华
6 万里程
表一7500miles以内经济舱往返。新政6万里程兑换没有变化，唯一影响的就是转机停留的数量。
以香港出发搭乘国泰为栗子
a.西欧
b.南欧
整个西欧、南欧都在范围内，另外可以搭配英航，伊比利亚航空，柏林航空，芬航等制造各种转机停留和开口。
c.美西
当然，美国这样长途的，还是商务舱吧
d.非洲
8 万里程
亚万的往返欧洲商务舱之旅，从8万里程开始。现在亚万还没有公布伙伴航司的新规，未来会不会提高不太确定，但商务舱还是且换且珍惜。
1. 国内到欧洲
亚万换国航单程商务舱飞欧洲是4.5万，来回8万。
这个航线看起来非常好，但要注意税费很高。
2. 美国到欧洲
单程商务舱飞欧洲是4.5万，来回8万。
欧洲各种伙伴航司可以转机，停留，只要还在里程范围内。
比如：纽约到柏林，再搭配柏林航空小伙伴制造各种转机停留
12万里程
表一7500miles以内商务舱往返。最值得抓紧换的可能就是这部分，未来欧洲不仅涨到13万，也没有这么多停留和转机了，另外美西涨到14万，考验执行力的时候到了。
1. 香港往返美西商务舱
洛杉矶，旧金山
2. 香港往返加拿大商务舱
香港-温哥华
3. 香港往返欧洲商务舱
伦敦，巴黎，米兰，罗马，马德里，法兰克福，阿姆斯特丹，布鲁塞尔，杜塞尔多夫，曼彻斯特等
14.5万里程
香港飞美东，纽约、华盛顿、波士顿等等的公务舱很快会涨到17万分。届时，必然不会再用亚万换美东。
环球票
按表二，5次停留，2转机，2开口。
仔细领会昨天的那篇入门教学以后，你就会发现，其实换环球票并不那么难。只要设计好路线，计算好里程，查好availability, 然后就是不怕麻烦地联系客服出票就是。
亚万出寰宇一家的两舱虽然还没有出新规，但估计是要集体涨分。所以，如果手上有很多积分的朋友，可以考虑一次环球旅行了。
非常推荐。
今天说的主要是关于6.22之前换票，虽然有效期不长，但是换票姿势和套路无论是现在还是将来都是相通的。周末研究了一下新的短途兑换方法，非常有趣，亮点也很多，下次分享。
姿势全学会了，现在唯一缺的就是分了。
查票网站：ba.com
换票及查询网站：
https://www.asiamiles.com/en/redeem-awards/flight-awards.html
里程计算器：gcmap.com
国泰大陆客服电话：400-888-6628
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